Soyons des FRIPONs !!!

[Vincent Boudon]

Un petit mot sur le projet FRIPON, car j'étais hier à une réunion sur le sujet à Paris.
[thumb]http://www.imcce.fr/fripon/images/fripon_tri-p.PNG[/thumb]

Il s'agit en fait du programme "Vigie Ciel" (pendant du programme "Vigie Nature" pour ceux qui connaissent). L'idée est de suivre et de déterminer les trajectoires de bolides tombant en France, à la fois pour connaître leur origine et pour tenter des les récupérer si possible, sur le terrain. Ce programme est à l'initiative de l'IMCCE et du MNHN.

Cela s'appuiera sur le réseau FRIPON ("Fireball Recovery and Inter Planetary Observation Network") qui va démarrer dès janvier 2013. A terme, il comprendra une centaine de caméras (15 au début), couvant tout le territoire tous les 60 à 100 km. Ces caméras automatiques, équipées d'objectifs fisheye, filmeront le ciel en permanence à 30 images par secondes. Elles seront reliées à un ordinateur pour un traitement en temps réel. Lorsqu'un gros bolide (magnitude -5 ou moins) sera vu par plusieurs caméras, sa trajectoire sera reconstituée et une ellipse d'impact sera déterminée. Une équipe au sol de la région concernée devra alors tenter dans les 24h de récupérer les fragments au sol, afin qu'ils soient analysés.

Cette partie au sol s'appuiera sur les amateurs. Il y aura des formations à la récupération de météorites.

En Bourgogne, je suis le correspondant régional et la SAB sera impliquée. Et sans doute aussi nos amis géologues de la SMPD.

A suivre en janvier, on fera une petite réunion où je vous expliquerai ça !

[Vincent Boudon]

Une caméra FRIPON :

[Eric Chariot]

Tu pourrais nous en dire plus sur la notion "d'ellipse d'impact" ?
En gros ça fait quelle surface à couvrir, et la précision dépend de quoi ?
Juste pour savoir si on cherche une aiguille dans une botte de foin ou une goutte dans un océan !

[Vincent Boudon]

Bon en fait, ça dépend de plein de paramètres.

- Les gros bolides vont continuer à peu près sur la même trajectoire jusqu'au sol, même si on ne les voit plus à la fin. L'ellipse sera plus petite. L'incertitude dépend des paramètres des caméras, tu nombre qui l'ont vu, de la précision des images et de la détermination radio de la vitesse ...

- Les moins gros vont arriver à la vitesse nulle en altitude et tomber ensuite verticalement. Le vent peut perturber la fin de leur trajectoire. Il y aura une corrélation avec les cartes des vents de MétéoFrance, mais l'incertitude sera plus grande.

[Isabelle Farcy-Lecat]

comment ça vitesse nulle????comment s'annule-t-elle?

[Eric Chariot]

Freinée par l'atmosphère non ?

[Vincent Boudon]

Ben oui ... frottement dans l'atmosphère.

[Isabelle Farcy-Lecat]

mais les frottements amènent à une vitesse limite c'est l'accélération qui est nulle.
c'est Newton qui dit ça.
vitesse nulle c'est un arrêt.
La vitesse limite verticale d'un corps en chute libre est atteinte quand la composante verticale des frottements équilibre le poids. Elle n'est pas nulle.
regardez un parachutiste.Fy+Py=0 donx ay=0
Mg=frottements=kv² v²limite=Mg/k

[Eric Chariot]

Trouvé ça ici : http://astronomia.fr/2eme_partie/meteorites.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Freinage aérodynamique - La pression de l’air exercée sur la météorite, produit une force de freinage, suffisante pour arrêter les micrométéorites, qui tombent ensuite en vol plané. Pour les objets assez gros, cette pression peut devenir supérieure à la force de cohésion de la météorite, qui éclate. Ceci se produit bien plus facilement pour les météorites pierreuses (chondrites et achondrites), que pour les ferreuses (sidérites) dont la cohésion est plus importante.

[Vincent Boudon]

oui, désolé pour ce manque de précision : la vitesse horizontale s'annule.